De geplande voorlichtingsavond over Vlootmaatschap 7 hebben we gecanceld. Deze ochtend passeerden we de 97% intekening. De kans is reëel dat we morgen de volledige plaatsingsgraad bereiken. Zo reëel dat het ongemanierd zou zijn om mensen naar het kantoor van Eurogroei te laten komen. “Bedankt voor uw komst en belangstelling, maar MS Flinter Trader is reeds geplaatst.”

Het tempo waarin de inschrijvingsverzoeken binnenkomen geeft ook een boodschap af aan de Participanten die als eerste inschreven op Vlootmaatschap 7. Het realiseren van uw aftrekpost à € 44.505 of meer heeft minimaal 97% kans van slagen. En per dagdeel neemt de kans toe.

Na Vlootmaatschap 7 zal Flinter niet nog een vlootmaatschap in de markt zetten. We hebben simpelweg geen geschikt nieuwbouwschip achter de hand. Belangstellenden die zich hebben georiënteerd op de winst-/risicoverhouding moeten nu de knoop doorhakken. Sommige Participanten zullen wellicht bereid zijn om nog wat ‘op te schikken’ voor laatkomers, maar deze reserve is beperkt. Op = op.

Reinder van der Veen

Het plaatsingstempo van Vlootmaatschap 7 verloopt grillig. Een dikke week zaten we rond de 60%. Maar een golf van inschrijvingen in de afgelopen dagen heeft ineens de 90% plaatsing in zicht gebracht. Dat geeft zoveel vreugde dat we niet streng kunnen blijven: de sluitingsdatum van 14 december verlengen we met een week naar 21 december.

Er zijn foto's te zien van MS Flinter Trader. Die werpen vragen op. Het schip ligt al in het water?! En het heet Henrik?! Klopt allemaal. De naam Henrik is bedacht door de oorspronkelijke opdrachtgever, waarvan Flinter het nieuwproject heeft overgenomen. Wat het water betreft: net als MS Flinter Tide heeft ook MS Flinter Trader al een succesvolle proefvaart achter de rug. Nog voor de oplevering in januari 2012 zal de naam zijn aangepast.

Voor wie het wil weten: de bouwnaam van MS Flinter Tide was Harry. We zullen nooit weten of ‘Vlootmaatschap 6: Flinter Harry’ in een tijd van 22 dagen geplaatst zou zijn. Maar ik ben blij dat we het niet geprobeerd hebben.

Reinder van der Veen

Eergisteren en gisteren vond in de RAI de 33e Dag van de Belegger plaats. We hadden heel wat uit te leggen. Ook na drie jaar blijft het wennen dat een inleg in een scheepsinvestering zo'n warme fiscale aanmoediging krijgt. Daardoor zijn wij met Vlootmaatschap 7 een enigzins vreemde eend in de bijt. Wat betreft de verhouding winst-risico is er geen belegging te vinden die zich met de onze vergelijken kan.

Maar we stonden niet alleen met ons verhaal. Op de Dag kwamen wij tal van Particianten tegen die al deelnemen in de voorgaande vlootmaatschappen. Dat is niet alleen sociaal gezien aangenaam, maar ook commercieel. Het is goed als andere potentiële geïnteresseerden de uitleg ook eens van een ander horen.

Samen met Jasmina Dapo Redzic de workshop Nautisch beleggen met fiscale voorsprong verzorgd. Bij ommekomst in de stand bleek dat de stapel fact sheets en Prospectussen alweer geslonken was. Zo zien we het graag. Als we deze week door de plaatsingsgraad van 50% heen gaan, dan zou dat zou een mooie beloning zijn voor de inspanningen.

Reinder van der Veen

Waar wandelgangen zijn, daar is ook gefluister. En wat er de afgelopen maand gefluisterd werd, klonk heel interessant: “De regeling Willekeurige afschrijving wordt misschien verlengd met nog eens een jaar.” Dat zou een verrassing zijn: een derde verlenging zodat het ook in 2012 voor particulieren mogelijk blijft om met een stevige fiscale rugdekking te investeren in zeeschepen. Maar nee, afgelopen maandag heeft Staatssecretaris Weekers duidelijk gemaakt dat een verlenging er niet in zit. Hoofdreden: door deze maatregel haalt de fiscus in 2012 een stukje minder belasting op en dat drukt op het algehele saldo van overheidsinkomsten en -uitgaven.

Scheepsbouw Nederland heeft de Staatssecretaris gevraagd nog eens goed naar de berekening te kijken. Inderdaad drukt een verlenging van de maatregel op de belastingopbrengst vanuit particuliere inkomens in 2012 en 2013. Maar een opdrogende orderstroom richting Nederlandse werven (en hun werknemers!) zal het verschil tussen overheidsinkomsten en -uitgaven op de langere termijn veel negatiever beïnvloeden. Daarin kan Scheepbouw Nederland groot gelijk hebben. De vraag is alleen of men ook gelijk krijgt.

Ik vermoed sterk van niet. De afweging die Scheepsbouw Nederland voorlegt, heeft de Staatssecretaris zelf ook kunnen maken. Compleet met het doorrekenen van de scenario’s opbrengsten/uitgaven. Maar de Staatssecretaris zal zich afvragen hoe lang de overheid nog moet doorgaan met dit soort stimuleringsmaatregelen. Vier jaar, zes, acht misschien? Ik ga ervan uit de men op Financiën nu, na drie jaar, het systeem wil beëindigen. Men wil een uitzonderlijke regeling niet gewoon laten worden.

Reinder van der Veen

Eind oktober ging het hard met de inschrijvingen voor Vlootmaatschap 6. Wie te laat is voor deze vlootmaatschap heeft vooralsnog geen probleem: wij hebben besloten om ook het nieuwbouwschip MS Flinter Trader onder te brengen in een vlootmaatschap. Uiteraard hebben we wel te maken met de factor tijd. Nadenken over de vraag of de investering past bij de eigen inkomenssituatie kan geen maanden duren. In december sluit de intekening. Vlootmaatschap 7: Flinter Trader is echt de laatste kans.

De eerste vraag die we nu tegenkomen luidt: “Wat het verschil is tussen de Flinter Tide en de Flinter Trader?” Wel, het zijn zusterschepen. Eigenlijk tweelingzusterschepen, want de oplevering van MS Flinter Trader is ook gepland voor januari 2012. De fiscale deadline voor levering (december 2013) gaan wij wel halen. En wat betreft de verhouding winst/risico is ook alles gelijk.

De uitbreiding van Flinters vloot vindt plaats temidden van aanhoudende berichten over een inzakkende vraag in het zeetransport. Begrijpelijkerwijs stellen Participanten hier vragen over. Waarom een grotere vloot willen hebben, als de vooruitzichten wijzen op een zich voortzettende laagconjunctuur? Ons antwoord komt eenvoudig gezegd hier op neer. Ja, de markt gaat door met het testen van de veerkracht van rederijen. Die druk voelen wij ook. De huidige markt kunnen wij niet veranderen. Maar wij kijken verder en willen:

• gefocust blijven op het zich opbouwende structurele tekort aan moderne multipurposeschepen
• met een zo compact mogelijke walorganisatie een zo groot mogelijke vloot bedienen: concurrentievoordeel
• met een zo groot mogelijke vloot maximaal inkoopvoordeel (o.a. brandstof) realiseren
• moderne schepen toevoegen telkens wanneer de inkoopcondities zeer gunstig zijn: concurrentievoordeel

Een en ander betekent dat de Flinter-organisatie in de komende tijd de lat nog hoger gaat leggen wat betreft inzet en efficiëntie. Verbetering is overigens een permanent proces in onze organisatie. Hiermee hebben we kunnen groeien van één naar 52 schepen. Dus hiermee gaan we door.

Reinder van der Veen

Gisteravond een volle vergaderzaal op het hoofdkantoor. Een gemengd gezelschap: mensen die al participeren in bestaande vlootmaatschappen van Flinter en mensen die de fiscale dynamiek van dit type belegging nog niet zelf hebben ervaren. PwC-fiscalist Hiljo Kloutsema (die zoals wel meer fiscalisten ook bij de Belastingdienst heeft gewerkt) lichtte toe welke consequenties de Willekeurige afschrijving heeft voor de investerende particulier.

Er was veel belangstelling voor worst-case scenario's met betrekking tot de exploitatie van het schip. Een potentieel verlies van € 751 bij een winst/risicoverhouding van 64%/5%, daar kan men wel mee leven. Maar blijft het bij die € 751 maximaal verlies? Het antwoord is ja. Toch wil men weten wat het schip moet opbrengen, hoeveel ruimte de bank zou willen geven, wat de opbrengsten waren in de afgelopen jaren, wat de markt kan doen. Kortom, allemaal vragen waar ik mij dagelijks mee bezig houd. Een zaal vol geestverwanten!

Op de bijeenkomst konden we melden dat het percentage deelnemingen nu de 70% is gepasseerd. Dit zonder enige inspanningen in de media. Graag gaan we op deze manier naar de 100% inschrijvingen. Het uitgespaarde mediabudget kunnen we dan verdelen onder de Participanten die dit jaar aardig zijn geweest voor hun medemens. En ja, wat is aardig? Ik denk dat je aardig bent, als je iemand erop attendeert dat hij al een belastingaftrek kan realiseren van € 44.505 bij een investering van € 15.000. Kleine moeite, groot plezier.

Reinder van der Veen

Al maanden waren we het met elkaar eens: Flinter en de bank die MS Flinter Tide financiert. Echter, ook de bancaire zuster van de bank moest het er mee eens zijn. Deze procedure nam meer tijd dan gehoopt. Deze week kwam de benodigde brief af. Het groene licht van de AFM ging branden en het Prospectus is nu vrij voor publicatie. Voorlopige intekeningen kunnen omgezet worden naar definitieve deelnames. Dat wil zeggen nadat het Prospectus door de aankomend Participant gelezen is.

Wat betreft de risico's wordt een van de belangrijkste risico's elke dag minder groot. Namelijk het risico dat het schip niet op tijd geleverd wordt door de werf. Het schip is al van stapel gelopen en begint volgende week met de proefvaart! Levering voor de fiscale deadline van 31 december 2013 gaan we dus wel halen. We zijn nu aan het kijken hoe we het schip naar de Europese wateren willen krijgen. Via Panama of via Suez.

Reinder van der Veen

Net als bij de introductie van MS Flinter Rose (Vlootmaatschap 3) willen we dat mensen die het eerst gekomen zijn, ook het eerst aan tafel kunnen gaan. De mailing naar de bestaande Participanten is vandaag verstuurd. En de inhoud is om van te watertanden. Een vermogenstoename van € 9.555 netto afgezet tegen een risico van € 751 !

De grote vraag is natuurlijk of dit schip in zijn geheel bij bestaande Participanten ondergebracht kan worden. Is best mogelijk. Maar ik mag er niet van uit gaan. Want niet iedereen kan elk jaar zulke aftrekposten kwijt. Toch een kans dus dat we weer mensen zullen ontmoeten, die niet vertrouwd zijn met het principe van een vlootmaatschap. Tja, en met deze mensen moeten we dan in discussie over zo'n rendement/risicoverhouding .

“Inderdaad mijnheer, u krijgt 1,64 keer uw inleg terug. Om te beginnen met een belastingteruggave die al in 2013 de hoofdsom meer dan afdekt. En ja, die teruggave kan gewoon binnen uw vermogen renderen.” Probeer dat maar eens te zeggen zonder een hele grote grijns op je gezicht te krijgen. Ik heb ervaring op kunnen doen bij de eerdere vlootmaatschappen, maar ik ga toch oefenen voor de spiegel.

Reinder van der Veen